Tâches critiques pour la sécurité : le travail discret qui maintient les aéroports sécuritaires
Lorsque nous entendons l’expression « tâche critique pour la sécurité », nous pensons spontanément à la maintenance des aéronefs.
Révisions de moteurs.
Inspections des commandes de vol.
Approbations avant la remise en service.
Mais les aéroports ont eux aussi des tâches critiques pour la sécurité.
Elles sont simplement plus discrètes.
Elles sont intégrées aux opérations, enfouies dans les procédures, présumées « aller de soi ». Et lorsqu’elles sont effectuées correctement, il ne se passe… rien du tout - ce qui est précisément le but.
Cette semaine, j’aimerais intégrer les tâches critiques pour la sécurité (TCS) à la conversation.
Car que la réglementation en parle explicitement ou non, votre aéroport en dépend.
Qu’est-ce qu’une tâche critique pour la sécurité?
Une tâche critique pour la sécurité est toute tâche qui, si elle est omise, mal exécutée, retardée ou effectuée par une personne non compétente, pourrait :
entraîner des conséquences catastrophiques, ou
exposer l’aéroport à un risque important sur le plan opérationnel, réglementaire, réputationnel ou sécuritaire.
Autrement dit :
Si cette tâche échoue, quelque chose de grave pourrait se produire.
Il ne s’agit pas d’activités administratives courantes.
Ce ne sont pas des « atouts ».
Elles ne sont pas optionnelles lorsque le temps manque.
Ce sont les tâches qui maintiennent discrètement votre système de gestion de la sécurité (SGS) en place.
« N’est-ce pas plutôt une question liée aux aéronefs? »
Il est vrai que le milieu de l’aviation associe souvent les tâches critiques pour la sécurité aux programmes de maintenance. Mais les aéroports sont des systèmes opérationnels complexes. Nous gérons notamment :
L’état de la surface des pistes
Le contrôle de la faune
Les déplacements de véhicules côté piste
La sécurité des travaux de construction
L’émission des NOTAM
La coordination des interventions d’urgence
Les surfaces de limitation d’obstacles
Les opérations hivernales
La supervision des installations d’avitaillement
Le contrôle des accès
L’absence ou la défaillance de plusieurs de ces fonctions ne serait pas simplement inconvéniente - elle pourrait être catastrophique.
Même si la réglementation ne contient pas une longue liste explicite de « tâches critiques pour la sécurité » pour les aéroports, cela ne signifie pas qu’elles n’existent pas.
D’ailleurs, la Circulaire d’information AC 107-001 de Transports Canada, à la composante 9 (Programme d’assurance de la qualité), fait référence à la nécessité d’un examen périodique par la direction des fonctions critiques pour la sécurité et des enjeux de sécurité ou de qualité issus des évaluations internes.
Cette simple mention est significative.
Car si un examen par la direction est requis, l’identification doit nécessairement le précéder.
On ne peut pas examiner ce qui n’a pas été défini.
Le risque des suppositions
L’une des phrases les plus dangereuses dans les opérations aéroportuaires est :
« On a toujours fait ça comme ça. »
Les tâches critiques pour la sécurité sont souvent cachées derrière des suppositions :
« Les opérations vérifient toujours l’éclairage. »
« La gestion de la faune s’en occupe. »
« La maintenance sait quand inspecter. »
« Le NOTAM sera émis. »
Mais :
La tâche est-elle documentée?
Les délais sont-ils définis?
Les compétences sont-elles vérifiées?
Existe-t-il une redondance?
Y a-t-il une supervision?
Un suivi?
Un examen par la direction?
Sans établir une base de référence, il n’y a pas de point de départ pour l’amélioration continue.
Et si nous ne documentons pas ce qui nous rend sécuritaires, nous comptons sur la mémoire et la bonne volonté - pas sur des systèmes.
Exemples de tâches critiques pour la sécurité dans les aéroports
Chaque aéroport aura sa propre liste. C’est justement l’objectif.
Parmi les exemples courants :
L’émission et l’annulation des NOTAM
Les inspections de piste aux intervalles requis
Les essais de friction et les rapports d’état
La prise de décision en matière de contrôle de la neige et de la glace
Les évaluations des risques liés à la faune et les activités d’effarouchement
Les essais de contrôle de la qualité du carburant
L’inspection des surfaces de limitation d’obstacles
Les procédures d’activation du Centre de coordination des urgences (CCU)
La vérification des séances d’information sécurité des entrepreneurs côté piste
La mise en œuvre du plan de gestion de la faune
La déclaration des impacts fauniques
L’inspection des aires de sécurité et des bandes de piste
Les vérifications des systèmes d’alimentation de secours
Les inspections de l’éclairage d’aérodrome
La supervision des phases de travaux
Remarquez quelque chose ?
Ces tâches ne sont pas spectaculaires.
Elles sont axées sur des processus, souvent répétitives, parfois ingrates - mais absolument fondamentales.
Que doivent faire les aéroports avec les tâches critiques pour la sécurité?
Les identifier n’est que la première étape.
Une approche mature exige cinq éléments :
1. Les identifier et les définir
Demandez à chaque service :
Que faites-vous qui, si ce n’était pas fait, créerait un risque important?
Quelles tâches vous empêcheraient de dormir si vous appreniez qu’elles ont été omises?
Quelles activités les autorités réglementaires s’attendent-elles à voir réalisées de façon constante?
Établissez une liste maîtresse.
Rendez-la visible.
2. Documenter le processus
Pour chaque tâche critique :
Existe-t-il une procédure écrite?
Les responsabilités sont-elles clairement attribuées?
Les fréquences sont-elles définies?
Les compétences requises sont-elles précisées?
Les outils et équipements nécessaires sont-ils définis?
Si le processus ne vit que dans la tête d’une personne, il est fragile.
La documentation établit une base de performance et permet l’amélioration continue.
3. Réaliser une évaluation formelle des risques
Ces tâches ne doivent pas exister en dehors du SGS.
Inscrivez-les au registre des dangers.
Évaluez les risques selon votre méthodologie.
Identifiez les modes de défaillance (que se passe-t-il si la tâche est omise ou mal exécutée?).
Recensez les mesures de contrôle existantes.
Déterminez le risque résiduel.
Assurez-vous que les risques sont réduits à un niveau aussi bas que raisonnablement possible.
Cela élève la tâche du statut « activité courante » à celui de « risque géré ».
4. Surveiller et examiner
C’est ici que les dirigeants interviennent.
Selon la CI 107-001, l’examen par la direction des fonctions critiques pour la sécurité contribue à déterminer si le SGS fonctionne efficacement.
Cela signifie :
Les audits internes examinent-ils ces tâches?
Les tendances sont-elles analysées?
Les écarts sont-ils suivis?
L’efficacité des mesures correctives est-elle vérifiée?
Le comité SGS en discute-t-il?
Les tâches critiques pour la sécurité devraient périodiquement être mises « sous la loupe ».
Si elles ne figurent jamais dans les discussions de la direction, c’est un signal.
5. Leur donner de la visibilité
La culture est essentielle.
Lorsque le personnel comprend que certaines tâches sont critiques :
Les raccourcis deviennent moins probables.
Le signalement augmente.
L’escalade se fait plus tôt.
Les discussions sur les ressources deviennent plus claires.
Les dirigeants donnent le ton.
Lorsque la haute direction pose régulièrement des questions sur les tâches critiques pour la sécurité, l’organisation en prend note.
Le regard du dirigeant : questions à poser cette semaine
Si vous êtes dirigeant responsable ou cadre supérieur, voici des actions concrètes que vous pouvez entreprendre immédiatement :
Demander la liste : « Puis-je voir nos tâches critiques pour la sécurité documentées? »
Clarifier les responsabilités : « Qui est responsable de chacune? Comment assurons-nous la compétence? »
Vérifier la surveillance : « Comment savons-nous que ces tâches sont exécutées comme prévu? »
Analyser les modes de défaillance : « Que se passerait-il si cette tâche échouait demain? »
Confirmer le cycle de révision : « À quand remonte la dernière révision formelle de cette liste? »
Ce ne sont pas des questions accusatoires.
Ce sont des questions de leadership.
Elles font passer la sécurité de l’hypothèse à l’assurance.
Pourquoi est-ce plus important que jamais?
Les aéroports évoluent dans des environnements dynamiques :
Saisons de construction
Pénuries de personnel
Conditions météorologiques extrêmes
Augmentation du trafic
Nouvelles technologies
Pressions budgétaires
Lorsque les systèmes sont sous tension, les tâches critiques pour la sécurité sont souvent les premiers points où une dérive peut s’installer.
Une inspection oubliée.
Un rapport retardé.
Un briefing incomplet.
Une procédure non révisée.
Les défaillances de sécurité ne sont généralement pas spectaculaires au départ.
Elles sont progressives.
Identifier et gérer les tâches critiques pour la sécurité est une façon de prévenir la dérive opérationnelle.
Tâches critiques pour la sécurité et amélioration continue
L’amélioration continue ne repose pas uniquement sur de nouvelles initiatives.
Elle commence par savoir ce qui ne doit jamais échouer.
Lorsque les tâches critiques pour la sécurité sont :
Documentées,
Évaluées en matière de risques,
Surveillées,
Examinées,
Discutées au niveau de la direction,
…alors vous disposez d’une base de référence.
Et avec une base de référence, l’amélioration devient possible.
Sans elle, elle relève de l’intuition.
Réflexion finale
Vous ne verrez peut-être pas l’expression « tâches critiques pour la sécurité » répétée dans l’ensemble de la réglementation aéroportuaire.
Mais la responsabilité est implicite.
Les aéroports existent pour offrir un environnement sécuritaire aux aéronefs, aux passagers, aux travailleurs et aux communautés.
Certaines tâches au sein de votre organisation soutiennent discrètement cette responsabilité chaque jour.
La question n’est pas de savoir si elles existent.
La question est :
Les avez-vous identifiées, mises en valeur et protégées?
Car lorsque les tâches critiques pour la sécurité sont visibles, documentées et examinées, votre SGS devient proactif plutôt que réactif.
Et c’est là que le leadership exécutif fait toute la différence.
Prochaines étapes : transformer la réflexion en action
Si ce sujet vous a fait réfléchir - même brièvement - c’est déjà un bon signe.
Les tâches critiques pour la sécurité ne sont pas spectaculaires. Elles ne sont pas accompagnées d’alertes clignotantes. Pourtant, elles soutiennent silencieusement l’intégrité opérationnelle, la conformité réglementaire et la culture de sécurité de votre aéroport.
La question n’est pas de savoir si elles existent.
La question est de savoir si elles sont :
Clairement identifiées
Adéquatement documentées
Évaluées dans votre SGS
Activement surveillées
Révisées périodiquement au niveau de la direction
Si vous n’êtes pas certain — ou si votre approche vous semble informelle ou fragmentée — c’est une occasion d’agir.
Chez Acclivix, nous accompagnons les aéroports pour :
Animer des ateliers visant à identifier les tâches critiques pour la sécurité dans chaque service
Intégrer ces tâches aux registres des dangers et aux processus d’évaluation des risques
Renforcer la documentation et les structures de responsabilisation
Harmoniser les programmes d’assurance de la qualité avec les attentes de l’AC 107-001
Mettre en place des cadres d’examen exécutif favorisant une supervision éclairée
Parfois, tout commence par une simple question :
« Pouvons-nous voir la liste? »
Si vous souhaitez obtenir de l’appui pour identifier, formaliser ou mettre en valeur les tâches critiques pour la sécurité dans votre organisation, entamons la conversation.
Les aéroports les plus sécuritaires ne sont pas ceux qui présument que les tâches critiques sont effectuées.
Ce sont ceux qui le vérifient.